品牌:YUASA/汤浅 | 型号:NP120-12 | 化学类型:铅酸蓄电池 |
电压:12V | 类型:固定型蓄电池 | 荷电状态:免维护蓄电池 |
电池盖和排气拴结构:阀控式密闭蓄电池 | 额定容量:120AH | 外型尺寸:407*173*210mm |
适用范围:UPS蓄电池 |
储能用蓄电池 | 免维护蓄电池 |
12 | 120AH |
阀控式密闭蓄电池 |
储能用蓄电池 | 免维护蓄电池 |
12 | 100AH |
阀控式密闭蓄电池 | 407 |
172.5 | 210 |
汤浅电池NP系列
YUASA NP系列电池是汤浅公司凭借八十多年的生产经验,加上不断的科研,配合市场的趋向而生产的电池,具有高性能、经济维护省力等特点,符合客户的要求。随着电子科技日新月异的发展,汤浅NP系列免维护阀控式铅酸蓄电池已被更广泛地使用,并得到广大用户的好评。
特点:
1.维护简单
充电时,电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液,基本没有电解液减少。
2.持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中,保持不流动状态,所以即使倒下也可使用。(倒下超过90度以上不能使用)
3.安全性能***
由于***过充电操作失误引起过多的气体可以放出,防止电池的破裂。
4.自放电极小
用特殊铅酸合金生产板栅,把自放电控制在最小。
5.寿命长、经济性好
电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金,同时采用特殊隔板能保住电解液,再同时用***压紧正板活性物质,防***落,所以是一种寿命长、经济的电池。
6.内阻小
由于内阻小,大电流放电特性好。
7.深放电后有优良的恢复能力
万一出现长期放电,只要充分充电,基本不出现容量降低,很快可以恢复。
应用范围:
通讯电源 不间断电源应急灯电力系统
警报系统太阳能系统玩具医疗设备
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电动汽车的生长离不开电池的改革,在许多文章中都有提到过电动汽车的电池的续航本领、充电不便等电动汽车当下面临的问题。在我们在诉苦的时间,电动汽车的电池技能真的在止步不前吗?其实不是这样的,大厂商也在不停地改革着电动汽车的电池质量和电容量的问题。当下市场上有这样几种电池:铅酸蓄电池、磷酸铁锰锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元聚合物锂电池等,而且当下电动汽车的续航本领也得到了改进,那么,当下的电池技能的具体环境如何呢? 铅酸蓄电池:
铅酸蓄电池是通常里最常见的电池,紧张的好处是电压稳固、代价自制,但同时也存在着比能低、利用寿命短和一样平常维护频仍等问题。在国内,铅酸蓄电池在国内的低速电动汽车上的应用非常广泛,除了上面提到的好处外,这种电池的代价也比其他的电池代价低。铅酸蓄电池有2V、4V、6V、8V、12V和24V等系列,容量从200mAh到3000mAh。那么当下算一下铅酸蓄电池的放电时长,这里有个公式,可以用来大抵的谋略一下:额定容量×放电容量倍率×〔1+温度系数×(周边环境温度-25)〕/放电电流=放电时长。铅酸蓄电池虽然代价低廉,但是电池的续航本领比力低。以是,电动汽车上的完全由这种电池来提供能源并不是太切合。
磷酸铁锂电池属于锂离子二次电池,紧张用作动力电池,而且它的放电效率较高,倍率放电环境下充放电效率可到达***,而铅酸电池约莫为80%。在电池中,磷酸铁锂电池的宁静性也高于其他的电池,理论寿命可以到达7~8年,实际利用寿命约莫为3~5年,性能代价比理论上为铅酸电池的4倍以上。
下面再来说说它的缺点,磷酸铁锂电池的代价高于其他范例的电池,而且,电池容量较小,续行里程短,而且报废后根本上不能采用再利用,没有可采代替价。综上所述,磷酸锂铁电池在电动汽车上的应用,会使团体的成本提拔,而且电池不行采牟利用,这样会造成资源的浪费和斲丧。
TESLA电动车的电池接纳了松下提供的NCA系列(镍钴铝体系)18650钴酸锂电池,单颗电池容量为3100毫安时。TESLA接纳了电池组的战略,85kWh的MODEL S的电池单元一共运用了8142个18650锂电池,工程师首先将这些电池以砖、片逐一平均分配最终组成一整个电池包,电池包位于车身底板。
钴酸锂电池具有布局稳固、容量比高、综合性能突出、但是其宁静性差而且成本非常高,紧张用于中小型号电芯,标称电压3.7V。TESLA把这样的电池搭配到一起,宁静性就成了一个很必要关注的问题,TESLA的工程师在电池包内的保险装置散布到每一节18650钴酸锂电池,每一节18650钴酸锂电池两端均设有保险丝,当电池出现过热或电流过大时,保险丝会堵截,以此克制因某个电池出现非常环境(过热或电流过大)时影响到整个电池包。那么,就此来看,钴酸锂电池虽然本身存在着缺
钴酸锂电池组相对付其他的电池来说续航里程、电池总容量也相对付其他的电池要高,要是钴酸锂电池的宁静性再提升一点,那么其在电动汽车上的推广便可以不只在特斯拉上。电池技能当下仍在不停地举行着改革,当下三元锂电池的期间在渐渐到来(磷酸铁锰锂电池便是三元锂电池的一种),那么,电动汽车的生长,在将来还会不会受电池的监禁呢?在小编看来,电池不会再成为电动汽车生长路途上的拘束,最核心的问题正在渐渐的化解。